很多關風器生產商早已被這類或那類關風器的顯著的簡易性和勻稱健身運動所吸引住。因為在氣缸中找不到熱自動排氣閥以開啟提早打火，因此也有應用劣（liè）質燃料的誘惑市場前景。殊不知，與蒸氣和IC轉動柴油發(fā)動機（Engine）一樣，簡易性能比具體情況更顯著，工程項目(Engineering)難題(Emerson)讓人望而卻步。
基礎的難題是，因為縮小四沖程和燃料(fuel)氣體化合物的發(fā)生(blow up)，氣缸內的工作壓力很高。這在閥門(作用：截至、引流、穩(wěn)壓管、分離等)系統(tǒng)軟件上造成了挺大的相互作用力，殊不知這是人為因素的；提動閥的美好的地方取決于這類力簡易地將其引向基座，而對閥門驅動器組織沒有危害(influence)。
可是，消防排煙風機系統(tǒng)軟件的幾何圖形樣子實質上是不一樣的；在定義中，豎直的閥圓錐體被徑向地頂具有氣缸蓋上，而水準的十字形閥被壓向滾動軸承(bearing)表面的上半一部分。在這里二種狀況下，都是導致過多的磨擦和卡住，難題(Emerson)的根本原因取決于閥門已經健身運動的全過程中，有的能量功效在閥門上。
